随着世界各国对机动车辆发动机尾气排放标准的规划，商用卡车和工程机械发动机的排放标准也纳入到行业规划中。无论是国内使用、生产许可还是产品出口，排放标准都已成了硬性指标。近年一些柴油机新技术的应用降低了油耗和噪声，提高了排放标准，满足了日益严格的环保要求。

　 高压共轨和单体泵技术是目前争论比较集中的两种电子控制燃油喷射系统。东风10吨洒水车目前市场有2种匹配的发动机底盘可以使用，一款是玉柴140马力单体泵发动机，一款是玉柴140马力高压共轨发动机，两者之间在外形方面没有什么区别，都是国四排放标准，带有尿素罐。但是，价格却相差1万元左右。它们的区别究竟在哪里呢？

   电控单体泵技术特点：
   电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；无需对发动机的结构进行大规模修改便可轻松实现从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ；其喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求，有利于降低排放与燃烧噪音；供油能力强，可进行各缸独立控制，特别适用于功率大的重型柴油机；系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长；维修成本低：可进行单缸零部件更换，机械喷油器成本较电控喷油器成本低， 缺点：技术趋于成熟，但市场普及率不及EGR。

   电控高压共轨技术的特点：
   电控共轨技术结构简单，安装方便。共轨油压独立于发动机转速控制、整车控制功能强，适应轻型车的要求；其预喷技术可以降低怠速噪声；共轨系统的灵活性好，但是势必带来匹配工作的难度；具有实现欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的潜力；缺点： 对轻型车来说系统零部件成熟且有长期使用考核验证；中型车比较成熟；但是对重型柴油机使用寿命未经验证。不符合柴油机燃烧所需要的先缓后急的规律，不利于排放控制；在油耗上较单体泵有劣势；燃油（水、灰份杂质）适应能力差，对用户使用条件要求高，特别是控制系统和控制策略复杂，对整车厂、用户、售后维修均带来挑战；零部件更换成本高，特别是电控喷油器和电控喷油泵。

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