扫路车两个发起机，底盘的发起机还好，特别是扫路车在工作时副发动机运转中形成的整车轻颤，难免形成一些小零件松动或者衔接件磨损。那么我们如何减少零件的共振损坏呢，为了减少道路扫路车零部件共振，必需设法进步其”风险转速”的数值。为此，在机动车上采取了不少技术措施，例如：

1、恰当变换扫路车挡位或油门当机动车在有”沙波浪”等不良公路上行驶，驾驶员觉得车身振抖得难以忍耐时，能够试着变换挡位或者改动油门大小，这样常常能减少车辆共振，有利于维护机件和减轻驾驶员的疲倦水平

2、将程力扫路车零部件设计成两段，由于扫路车的变速器与后桥相距较远，因此设计了长长的万象传动安装，将两者衔接起来。为了减少共振，大局部的传动轴设计成两段，并且在两段的衔接处装置了万向节和中间轴承，从而有效减少了传动轴的长度，减小了传动轴发作共振毁坏的危害。

又如有的机型的机油散热器油管经常产生裂纹而招致漏油，能够将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管(内有编织钢丝网)，把锯断处衔接在一同，然后用卡箍卡紧，这样能够有效地减少共振损坏。

3、用卡夹固定扫路车高压油管柴油发起机的高压油管又细(外径仅6MM左右)又长，装置跨度大。在柴油机工作时，喷油器针阀的频繁开闭使高压油管产生激烈的高频振动，常常形成高压油管两端接头处损坏。为此，不少机型在高压油管的中部设置了卡夹，将高压油管中部固定在临近的道路扫路车零部件上，或者将几根高压油管夹持在一同(如4125型柴油机)，这样能明显地减少高压油管的共振断裂。在运用中，不能将高压油管的卡夹弃而不装。

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